一家企业垫付补贴款就要上百亿,你让新能源汽车公司怎么活?

2018-11-21 09:55:02 来源:老孙论车

李一秀(左)与李金勇(右)
 
  在刚刚结束的广州车展上,北汽新能源副总经理、营销公司总经理李一秀接受媒体采访时说了一段话,引起了我的注意。他说:“作为中国唯一一家年销售规模10万辆以上的纯电动汽车企业,外界看到的基本上是其作为国企光鲜亮丽的一面,但实际上北汽新能源承担着外界难以想象的运营压力,其中最主要的还是令无数英雄折腰的‘钱’;现在,国补和地补都需要企业先行垫付,这就意味着北汽新能源一年垫付金额高达百亿元以上。”
 
  “垫付巨额补贴资金”,目前不仅已成为新能源汽车生产企业不堪承受之重,也成为经销商的沉重负担。全国工商联汽车经销商商会副会长、新能源汽车分会会长、中海同创董事长李金勇前不久在与我交流中也谈到了这一沉重话题,他同时经营着多个新能源汽车品牌,去年在天津卖的车还有几千万元地补没有拿回来,实在承担不起,赚的钱还不够利息,于是今年选择了地补由厂家负责垫付,代价是每台车返利少了好几个点。
 
  他分析说,像北汽新能源这样的领军企业,由于有北汽集团这样的“大后台”,现在又是上市公司,因此还能找到这样大笔的钱,损失的只是利息,减少的只是利润。而对于一些新创公司,这笔钱有可能直接让他们“熄火”。
 
  其实,补贴这件事不只是垫付资金让企业身背重负,更要命的是每年的补贴政策久拖不出,也会让企业无所适从。按理,下一个年度的补贴政策应该在上年底出,最好能提前两个月,最晚也得一个月,以便让生产企业与经销商来筹划安排来年的事宜。现在倒好,每一年都开始一大截了,国补和地补政策还没落停!
 
  这是标准的懒政行为!国家关于新能源汽车发展的会开了那么多,为何这么紧迫、这么实际的问题就没人牵头去解决?真是让人匪夷所思!或许有人解释说,怕企业“骗补”,现在科技都这么发达了,都大数据时代了,都人工智能了,大家齐心协力解决这件事还不容易?我认为,按现在这种科技手段,当月卖车、当月发放补贴完全可以做到,主要是你愿不愿意去做!
 
  无独有偶,关于新能源汽车,还有一件大家关心的事,就是资质发放。去年5月底前,按照新规发改委发放了十五家资质,结果,因为李书福等人炮轰这里面的“乱像”,于是停了。截至到现在,一年多过去了,啥动静也没有,一家也没批出来。这节奏,你让这些新创企业怎么活?不仅互联网造车新势力,过去传统汽车集团也因此将好多事也耽搁了,比如他们想采用新机制、引入合作伙伴的事也停下来了!
 
  我个人认为,汽车电动化、智能化、网联化、共享化新“四化”的方向大家都已达成共识,没有必要再讨论了!关于技术路线,政府也没有必要讨论了,现在技术日新月异,岂能是你通过讨论来规划的?应该花时间解决一些运行中的具体问题。
 
  中国汽车行业有一个重要的组织,叫中国电动汽车百人会,每年初办一次年会,规格最高,官产学研的领导们到得最齐。我在此建议,今年咱别谈那么多高大上的问题了,着重讨论两件事:一、在中国新能源汽车产业发展中有哪些是政府应该干还没干的,讨论出具体清单,一项一项排出责任人、时间表;二、在这一过程中,哪些不应该政府干而政府插手干了的,特别是地方政府,在全国兴建的这么多新能源汽车基地中,有几家背后没有他们的影子,以后这些钱赔掉了算谁的?这在客观上也造成了不公平竞争。一家一家找出来,该清理的尽快清理掉。这两件事办好了,公平、公开、透明的新能源汽车市场环境就自然形成了。只有这样做事,才算得上“踏石留印、抓铁有痕”。
 
  当然,我知道自己是沧海一粟,人微言轻,说了也白说。不过,声音再微弱,也是一股能量,希望有那么一丁点作用吧!
 
  (作者现任中德诺浩汽车职业教育研究院院长,曾任奇瑞汽车销售公司总经理、中国汽车报副总编辑)
分享到: 0
关于我们 |  版权声明 |  联系我们 |  网站地图 |  广告服务 |